Estratégia de marketing do Azera é resultado de 10 anos de trabalho da Hyundai

“Mais potente que um Mercedes Classe C. Mais admirado que um Lexus 350. Mais espaço interno que um BMW Série 7. E o mais impressionante: o preço.” - Foram com estas frases que a Hyundai lançou o seu sedã de luxo, o Azera, em fevereiro deste ano. Longe de ser um real concorrente do Mercedes Classe C ou BMW série 7, não exclui o interessante fato de que hoje os carros da Hyundai (Tucson, Santa Fe, Vera Cruz e o próprio Azera) oferecem certo status aos seus proprietários, enquanto que há dez anos atrás os carros da Hyundai (na época, usavam motores Mitsubishi ultrapassados, pois não tinham tecnologia própria) eram péssimos, a ponto das pessoas contarem piadas sobre a marca sul-coreana lá nos EUA (sei disso porque há 10 anos meu pai já dirigia Hyundais). Mas então o que houve com aquela marca que fabricava carros com design de gosto duvidoso e mecânica mais duvidosa ainda? Comentarei sobre isso na parte 2, mas antes gostaria de comentar sobre a campanha do Azera.

Parte 1 - Marketing do Azera e sua estratégia de entrada
As provocações com Mercedes, BMW e Lexus fazem parte de um tipo de estratégia de entrada (lançamento de um produto). O produto entrante lança-se como um concorrente ao líder do segmento. Este tipo de estratégia propositalmente causa polêmica e por conseqüência economiza um bom dinheiro com a campanha de publicidadade. Posicionar-se contra o líder do segmento é uma maneira rápida de dizer “Sou tão bom quanto, ou melhor que o líder do segmento.” Isso causa alvoroço, além, você não precisa ficar explicando muito sobre o produto, pois supostamente o líder já é bem conhecido. Mas o fato é que o Azera nunca teve, nem vai ter intenção de brigar com um Mercedez classe C. Na verdade, a Hyundai queria acertar seus concorrentes diretos: os sedãs de luxo com motor 6 cilindros na faixa de R$150.000,00 (Honda Accord, Toyota Camry, GM Omega, VW Passat e Chrysler 300M). E acertou em cheio! A reportagem da Quatro Rodas explicou muito bem as intenções da Hyundai:”A Hyundai mira nas estrelas para acertar os aviões.”

Só para se ter uma idéia, estes são os números das vendas do Azera e seus principais concorrentes diretos:

Fonte: FENABRAVE

Resumindo o quadro: o Azera deixou seus concorrentes comendo poeira. Até novembro deste ano foram 3949 unidades vendidas. O segundo colocado (Accord) ficou lá atrás… Somou somente 1308 unidades (incluindo as versões 4 cil. e 6 cil.).

Parte 2 - A evolução da Hyundai nas mãos do filho do fundador
Como disse no começo deste post, a Hyundai de 10 anos atrás era uma montadora de carros baratos e péssima qualidade (e eu presenciei de perto). Hoje, a Hyundai está encontrando seu lugar ao sol. O sucesso da campanha do Azera é somente um dos reflexos da grande evolução que a Hyundai passou durante a última década. Mais precisamente, com a subida de Chung Mong Koo a presidência da divisão automotiva em 1998. Chung Mong Koo é filho de Chung Ju Yung (o fundador da Hyundai Motor). Vale lembrar que Chung Mong Koo assumiu a presidência logo após a crise asiática de 1997 que o forçou a cortar 25% do seu quadro de funcionários. Ambicioso e obsecado pela qualidade, pouco tempo depois, Chung Mong Koo anunciou que a Hyundai seria a 5ª maior montadora do mundo até 2010. Como era de se esperar, muitos deram risada.

Evolução da Hyundai desde 1998
Pois bem, em 1998 a Hyundai era a 15ª maior montadora. Em 2003, passou para a 9ª posição, Em 2004, 7ª posição. Em 2006, assumiu a 6ª posição. Ainda estamos em 2008 e a Hyundai já é a 5ª maior montadora do mundo. Parece que o ditado popular continua valendo e quem está dando risada agora é o Chung Mong Koo.

Sunday, November 16th, 2008 Guardar no Pagestacker

2 Comments to Estratégia de marketing do Azera é resultado de 10 anos de trabalho da Hyundai

  1. aeeee manabas….
    virou blogueiro foi!? hahah….
    achei legais seus posts kra!!
    abços!

    2. Nojiri on November 29th, 2008

  2. Adoro os carros japas! Mas tenho que admitir que os caras da Hyundai tão mandando benzaço! Descobriram um nicho de mercado, e ofertaram um excelente produto!
    Cada vez vejo menos Pajeros e cada vez mais Santafés e Tucson! Se bobear a Hyundai compra essa GM por preço de banana!

    3. Cassio on December 10th, 2008

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